تتيح لك المقالة فهم المحركات ذات الشحن التوربيني
نظرًا لأن حماية البيئة أصبحت أكثر صرامة ، فهناك عدد أقل وأقل من المركبات ذاتية التحضير ذات الإزاحة الكبيرة ، وتتزايد السعة المثبتة لمحركات الشحن التوربيني صغيرة الإزاحة. المحرك هو مصدر قوة السيارة. هناك نوعان رئيسيان من المحركات السائدة المعاصرة ، أحدهما يعمل بسحب الهواء الطبيعي والآخر يعمل بشاحن توربيني. بعد ذلك ، سأستخدم مقالًا لفهم محركات الشحن التوربيني.
يتم تحديد حجم سحب الهواء للمحرك التقليدي من خلال كمية الهواء التي يمتصها المكبس إلى الأسطوانة ، ولكن حجم الأسطوانة ثابت ، وبالتالي يتم أيضًا تحديد أقصى طاقة للمحرك. يُمتص الهواء داخل الأسطوانة أثناء حركة المكبس. تنتمي هذه العملية إلى الاستنشاق الطبيعي للهواء ، ولا توجد قوة خارجية تدفعه. لذلك ، فإن هذا النوع من المحركات هو محرك يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي.
إن مدخل الهواء للمحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي محدود ، والإزاحة تحدد إلى حد كبير مستوى الطاقة. من أجل الحصول على مزيد من الطاقة دون تغيير هيكل المحرك ، يتم استخدام جهاز مشابه لمنفاخ لاستخدام غاز العادم المنبعث من المحرك لدفع التوربين للدوران ، ويقوم التوربين بتوجيه الضاغط المحوري للدوران معًا. وبالتالي حل مشكلة امتصاص الهواء. بعد زيادة حجم الهواء الداخل للمحرك ، فإنه ينتج طاقة أكبر. مثل هذا المحرك هو محرك توربيني.
يتكون الشاحن التوربيني من توربين وضاغط متصلان بشكل محوري. تمر غازات العادم الناتجة عن احتراق المحرك عبر قناة العادم إلى مدخل التوربين. نظرًا لأن غاز العادم يتم دفعه للخارج بواسطة المكبس ، فهناك ضغط معين يدفع التوربين إلى الدوران معًا. يوجد التوربين والضاغط على نفس المحور ، لذلك سوف يدور الضاغط أيضًا معه. عندما يدور الضاغط ، سيتدفق الهواء إلى دافع الضاغط عبر منفذ المدخل ، وتحت تأثير قوة الطرد المركزي ، سيتم ضغطه من خلال أنبوب الناشر لتشكيل تدفق هواء عالي الضغط. كلما زادت سرعة دوران الضاغط ، زادت سرعة تحرك الهواء وزاد الضغط. لذلك يبدو أن الهواء الموجود في منفذ السحب يتم ضغطه ، ويتم دفعه أخيرًا إلى غرفة احتراق المحرك.
فمثلا:j114 توربو&نبسب; وتوربو ht20bوjp76f توربووتوربو jp98d3كلها خيارات جيدة.
