هل تعرف ما هي تركيبة نظام الشحن التوربيني لغاز العادم؟
تكوين نظام الشحن التوربيني لغاز العادم:شاحن توربيني / صمام نفايات / مبرد داخلي
(1)شاحن توربيني
الشاحن التوربيني هو نوع من غاز العادم يحتاج إلى الاعتماد على غاز العادم للعمل. بعد تسخين غاز العادم يتمدد في وقت قصير لضغط الهواء الداخل للداخل مما يحسن من كفاءة المحرك. نظرًا لأن غاز العادم المسخن يمكن أن يحقق التمدد المقابل في وقت قصير نسبيًا ، يمكن دفع التوربين بشكل فعال للدوران. أجزاء مهمة من الشاحن التوربيني: ضاغط / توربين / وسيط. من بينها ، يلعب الهيكل الداخلي وحمل الجسم الوسيط دورًا مهمًا في الدعم.
(2) صمام النفايات
صمام بوابة العادم قريب من الشاحن التوربيني ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بعملية التطبيق ، ويمكن أن يعمل بالاعتماد على بعضه البعض. على وجه الخصوص ، يجب ألا يكون ضغط الهواء الذي يدخل الشاحن التوربيني كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه سيتسبب في أضرار معينة لجهاز المحرك. يتمثل الدور الرئيسي لصمام المخلفات في ضبط الضغط في الهواء وضبط ضغط الهواء الوارد لتلبية متطلبات تشغيل المحرك. سيؤدي فتح صمام المخلفات إلى تقليل ضغط الهواء ، وإغلاقه سيعيد الضغط إلى الوضع الطبيعي.
(3) المبرد
الجزء الرئيسي في نظام الشحن التوربيني لغاز العادم هو المبرد البيني. على الرغم من أنه شائع نسبيًا ، إلا أن دوره الرئيسي هو تحقيق التبادل الحراري. ، يمكن للمبرد البيني ضبط درجة حرارة الهواء عالي الضغط الذي يدخل النظام بشكل أفضل ، ويقلل من درجة حرارته ، ويمنع الانفجارات بشكل فعال. يكون موضع تركيب المبرد البيني بين الشاحن التوربيني وغرفة الاحتراق. بشكل عام ، بعد دخول الهواء إلى الشاحن التوربيني ، تزداد درجة الحرارة تدريجيًا ، ويتمدد المبرد ليلعب دوره التنظيمي. عندما تكون درجة حرارة الهواء مناسبة ، يتم تفريغها في غرفة الاحتراق. يتم تبريد الهواء الداخل إلى غرفة الاحتراق. في هذا الوقت سوف يتقلص غاز الهواء ، وستزداد كثافة الهواء وفقًا لذلك ، في هذا الوقت ، سوف يدخل المزيد من الهواء إلى غرفة الاحتراق لتحسين كفاءة الاحتراق بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم أيضًا تقليل درجة حرارة الهواء المعالج بواسطة المبرد البيني ، مما يقلل من تلف المحرك ويمنع ظاهرة الانفجار.
