كيف يتم تشحيم وتبريد الشواحن التوربينية؟
&نبسب; يدخل الزيت من ممر الزيت الرئيسي لنظام تزييت المحرك إلى الشاحن الفائق من خلال مدخل الزيت الموجود على الجسم الوسيط للشاحن الفائق لتليين وتبريد عمود الشاحن الفائق ومحامله. يعود الزيت بعد ذلك إلى حوض زيت المحرك من خلال مخرج الزيت الموجود على الجسم الوسيط. يتم تثبيت ختم الزيت علىشاحن فائقعمود لمنع الزيت من الهروب إلى الضاغط أو التوربينات الحلزونية. في حالة تلف ختم الزيت، سيؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الزيت وخروج دخان أزرق من العادم.
&نبسب; &نبسب;بسبب الحمل الحراري الكبير لمحرك البنزينشاحن فائق، يتم تركيب سترة ماء التبريد على جانب التوربين من الجسم الوسيط للشاحن الفائق، ويتم توصيل خرطوم بنظام تبريد المحرك. يتدفق سائل التبريد من مدخل سائل التبريد الموجود على الجسم المتوسط إلى غلاف ماء التبريد في الجسم المتوسط، ثم يتدفق عائداً إلى نظام تبريد المحرك من مخرج سائل التبريد. يتم تدوير سائل التبريد بشكل مستمر في غلاف ماء التبريد الخاص بالجسم الوسيط لتبريد عمود الشاحن الفائق والمحامل.
&نبسب; بعضشواحن توربينيةلا تحتوي على سترة مياه تبريد في الجسم الوسيط، وتعتمد فقط على الزيت والهواء لتبريدها. إذا توقف المحرك فورًا بعد العمل تحت حمل ثقيل أو بسرعة عالية، فقد يحترق الزيت في المحمل بسبب ارتفاع درجة حرارة المحمل. لذلك، يجب تشغيل هذه المحركات ذات الشحن التوربيني في وضع الخمول لمدة دقيقة واحدة على الأقل قبل إيقاف التشغيل.
